대우 아비아 D
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1. 개요 [편집]
2. 상세 [편집]
2.1. 개발 배경 [편집]
대우 AD-100 문서 참고
2.2. 1세대(2000~현재) [편집]
파일:아비아 D.png
2009년형 차량
원래는 대우자동차를 통해 월드카 계획으로 만들어진 차량이지만,대우자동차는 대우그룹이 해체되는 위기를 맞으며 사장된 반면, 체코의 아비아 사에서는 이 차량을 2000년에 출시하였다.
초기에는 대우차의 로고를 붙였지만, 대우자동차 파산 이후에는 아비아 사의 로고로 변경되었다.차량의 규제 기준은 유로5까지 충족했으나 2013년에 유로6 차량으로 변경을 위해 임시적으로 단종이 이루어졌다.
파일:아비아 D 이니시아.png
아비아 D 이니시아
이후 아비아 브랜드가 CSG라는 회사로 넘어가게 되면서 2016년 4월에 페이스리프트를 통한 재생산에 돌입하는 쪽으로 결정하면서 2017년 6월 러시아 모스크바에서 '아비아 D 이니시아'라는 이름으로 공개했으며, 같은 해 9월에 출시되었다.
파워트레인으로는 커민스 ISB4.5 디젤 엔진이 적용되었고, 최대 157마력~204마력[1]을 낸다. 최대 토크는 61~78 kgf·m이며, 최고 속도는 118 km/h이다. 변속기는 ZF 6S850 6단 변속기가 적용된다.
차량의 전장은 5,800 mm, 전폭은 2,200 mm, 전고는 2,390 mm~2,520 mm, 공차중량은 6~12톤 가량이다. 차량의 연료 탱크는 120~200 L이다. 현재 차량의 생산은 매년 360대~400대 정도가 이루어지고 있다. 생산은 초기에 체코 프라하 18 지역에서 이루어지다가 재생산 시기부터는 프르젤로우치 지역으로 변경되어 생산된다.
2009년형 차량
원래는 대우자동차를 통해 월드카 계획으로 만들어진 차량이지만,대우자동차는 대우그룹이 해체되는 위기를 맞으며 사장된 반면, 체코의 아비아 사에서는 이 차량을 2000년에 출시하였다.
초기에는 대우차의 로고를 붙였지만, 대우자동차 파산 이후에는 아비아 사의 로고로 변경되었다.차량의 규제 기준은 유로5까지 충족했으나 2013년에 유로6 차량으로 변경을 위해 임시적으로 단종이 이루어졌다.
파일:아비아 D 이니시아.png
아비아 D 이니시아
이후 아비아 브랜드가 CSG라는 회사로 넘어가게 되면서 2016년 4월에 페이스리프트를 통한 재생산에 돌입하는 쪽으로 결정하면서 2017년 6월 러시아 모스크바에서 '아비아 D 이니시아'라는 이름으로 공개했으며, 같은 해 9월에 출시되었다.
파워트레인으로는 커민스 ISB4.5 디젤 엔진이 적용되었고, 최대 157마력~204마력[1]을 낸다. 최대 토크는 61~78 kgf·m이며, 최고 속도는 118 km/h이다. 변속기는 ZF 6S850 6단 변속기가 적용된다.
차량의 전장은 5,800 mm, 전폭은 2,200 mm, 전고는 2,390 mm~2,520 mm, 공차중량은 6~12톤 가량이다. 차량의 연료 탱크는 120~200 L이다. 현재 차량의 생산은 매년 360대~400대 정도가 이루어지고 있다. 생산은 초기에 체코 프라하 18 지역에서 이루어지다가 재생산 시기부터는 프르젤로우치 지역으로 변경되어 생산된다.
3. 여담 [편집]
- 문서명에 대우자동차의 이름이 들어가 있지만, 실제로 대우차는 이 차를 생산한 적이 없다. 하지만 현지에서는 대우 브랜드를 부착하고 상당기간 생산되었기 때문에 조금 애매하긴 하다.
[1] 이니시아의 경우 150마력, 180마력, 210마력 사양이 존재한다.
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